- ¿La Safor está llegando a sus límites en materia de sostenibilidad ambiental?
-En algunos parámetros sí que estamos llegando, sobre todo en lo que es el uso del territorio, que es finito y hay una serie de proyectos que nunca acaban y necesitan de éste territorio para llevarse a cabo. De manera que al final, esa utilización del terreno nos lleva a una pérdida de valores ambientales que son evidentes.
- Desde su punto de vista ¿qué es aquello más preocupante?
- Lo más preocupante es la fragmentación que estamos llevando a cabo del territorio y el proceso de desaparición de algunos ecosistemas productivos, como puede ser el de “l’horta”. Estamos en una dinámica muy similar a la que ha sufrido el área metropolitana de Valencia. Durante los últimos años estamos perdiendo toda la huerta, que daba una identidad a nuestros pueblos, un paisaje de alta calidad y una productividad económica que se distribuía entre todos los habitantes. En cambio estamos optando por una serie de infraestructuras y de procesos económicos, sobre todo del sector terciario, que a veces hace que los beneficios que se producen no se distribuyan como se hacían antes.
- ¿El hecho de que las marjales tengan una cierta protección las salvaguarda de cara al futuro?
- La protección legal es un paso, pero en absoluto podemos decir que las salvaguarda. Si hasta donde llega la línea de delimitación hacia el interior está protegido, pero en el exterior lo modificamos todo, al final quedan unas islas protegidas que no son viables, porque los organismos que viven en su interior no tienen conexión con el exterior. Es lo mismo que decía antes: estamos fragmentando el territorio y provocando la aparición de islas, en las que los organismos no tienen capacidad de trasladarse y de intercambiar flujos genéticos.
Es el caso que ocurre en el marjal de Gandia-Xeresa-Xeraco, conocido como el Marjal de la Safor, que está siendo rodeado de infraestructuras por el oeste, como las obras de la Autovía, que han hecho perder sitios tan valiosos como era el Ullal Clar y otros. Por el sur toda la zona que se urbaniza de Gandia, con el polígono Alcodar y en el noroeste los polígonos industriales de Xeraco y Xeresa o las playas de Gandia y Xeraco que no paran de crecer. Todo ello asfixia el marjal.
Si vamos al marjal Pego-Oliva se reproduce por el oeste todas las montañas con proyectos urbanísticos y los animales que bajaban desde los montes al marjal para buscar comida o también subían, ya no se produce el flujo porque es imposible. Por el este la AP-7, la N-332 y la zona de Oliva Nova son construcciones que la aislan. El marjal está protegido pero no su entorno y la viabilidad ecológica del futuro en absoluto está garantizada.
-Se ha propuesto un acceso norte a la Playa de Gandia por el marjal...
-Un acceso norte a la Playa por dentro del Marjal, tal como se planteaba utilizando la salida de la AP-7 por la partida de Les Galerasses de Xeresa, sería un golpe mortal para la misma. Ahora, si se plantea por otros lugares, más al norte, como entre Xeraco y Tavernes, en un área ya muy modificada, aunque también atravesaría la superficie del Marjal de la Safor, el impacto sería mucho menor al no atravesar lo que sería el corazón bien conservado del marjal. Aunque también habría que tomar una serie de medidas, porque aumentar la densidad del tráfico por la Nazaret-Oliva, una vía paralela al marjal protegido, significa un mayor impacto lumínico, sonoro, molestias para la fauna y necesitaría medidas compensatorias como una pantalla vegetal que aislara a la carretera que se espera que aumente su tránsito del espacio protegido.
-¿Cuál es su visión de proyectos que se han puesto sobre la mesa como el del Tranvía de Gandia al Grau?
-Es más una cuestión económica que ecológica. Evidentemente sería un proyecto ideal, pero claro la sostenibilidad no sólo tiene que ser ecológica sino también tiene una vertiente económica. Supongo que habrán hecho los estudios de viabilidad del proyecto, pero personalmente yo tengo mis dudas que tan sólo con la población que tenemos en periodo estival pueda ser viable, porque durante el invierno no lo será, al menos lo supongo, por el mantenimiento que tiene este tipo de transporte, que sabemos tiene un coste económico muy alto.
-¿Y la propuesta de duplicar la vía férrea entre Gandia y Cullera? ¿Cómo la ve?
-Desde Gandia hasta Cullera el principal problema lo veo en cuanto afecta al tramo entre Xeraco y Gandia. Porque hemos visto que el desdoblamiento de la carretera N-332 ha tenido que utilizar parte de la montaña, con un patrimonio histórico importante como es el Castell de Bairén, y si se hace un desdoblamiento de la vía férrea ya no sé si cabe, porque se tendría que utilizar parte de la superficie del marjal, porque la actual vía ya está encima de la zona de ullals, que son la parte más importante de la misma porque suponen el nacimiento principal del agua que después circulará por el resto del espacio. Por tanto veo un problema de falta de espacio. No se tuvo presente en su momento, cuando se construyó la vía y tampoco ahora. Dudo que se pueda doblar sin que signifique un impacto alto sobre el marjal.
-Se está construyendo la nueva autovía y sigue sin librarse el peaje de la AP-7 ¿Qué opina al respecto?
-Lo ideal hubiera sido el librar el peaje de la AP-7 y ver como funcionaba el tráfico en la Safor. Es decir, si en realidad ello podría aligerar la problemática del tráfico en la comarca. Y en el momento que se hubiera hecho esto si se hubiese visto que no era la solución, optarse por el desdoblamiento de la carretera. Eso tiene otro coste ambiental: una infraestructura de éste tipo evidentemente fragmenta el territorio de nuevo y es una barrera más. Impacta mucho paisajísticamente y hace perder grandes cantidades de superficie de huerta. Al final genera un flujo de tránsito por varios puntos de la comarca, que deriva en una pérdida de calidad ambiental.
-Otro tema que hay sobre la mesa es el de la pérdida de arena en las playas de la Safor. Parece ser que no se le pone solución al problema...
-Parece ser que no hay soluciones definitivas. Todo el mundo esperaba una solución mágica: un estudio que dijera que haciendo unas cosas se soluciona el problema definitivamente y ese tipo de soluciones no existen en la actualidad.
Si se quiere llegar a una resolución definitiva del tema hay unas pérdidas ambientales que se producirían y que habría que valorar. Por ejemplo si se llevaran a cabo una serie de espigones perpendiculares a la costa, perderíamos  el paisaje tradicional de las playas de la Safor, que es lo que nos caracteriza. De manera que soluciones actualmente creo que no hay nadie que las tenga y vamos poniendo parches, haciendo trasvases de arena de cuando en cuando. Pero también tienen un coste ambiental y también un coste social. Siempre vemos que cuando se producen trasvases hay colectivos que se sienten ofendidos porque se coja gran cantidad de arena de sus playas o de los ecosistemas que explotan comercialmente, como es el caso de los pescadores del Grau de Gandia. Vemos que lo único que se está haciendo es seguir poniendo parches al asunto.
-¿Hay una normativa adecuada al tema de la contaminación acústica?
-El tema de los ruidos es una cuestión que cuando se hacen encuestas es una de los principales problemas medioambientales que sufre la gente y a pesar de ello no conseguimos solucionar el problema. En las zonas de ocio de las playas y las nuevas infraestructuras se genera más tráfico y ruido. Es casi connatural en nuestra sociedad, pero hay otras que lo han conseguido reducir a niveles aceptables. Será uno de los grandes retos en el futuro. Somos una sociedad ruidosa con nuestras fiestas y nuestra forma de actuar cotidiana. Tenemos que acercarnos más a Europa.
-Finalmente ¿qué opina de la iniciativa del Ecomuseu de la Vall del Vernissa?
-Es un proyecto muy interesante por parte de  una serie de gente de los pueblos de la Vall del Vernissa. Es una iniciativa que debería de seguir adelante y de tener un apoyo institucional, que no lo tiene demasiado -al menos como debería ser-. Y también habría de tener mayor difusión del mismo.
No se trata más que conseguir una sostenibilidad desde todos los puntos de vista de un área muy definida de nuestra comarca. Y conservar el patrimonio que tiene, tanto natural como histórico artístico o cultural. Digo que este tipo de iniciativas deberían de extenderse a otros sitios porque implican a mucha gente y consiguen la concienciación de los ciudadanos que viven en estos municipios. Es algo muy interesante para llevar a cabo en otras zonas de la comarca de la Safor.